Wilkinson était ingénieur durant la construction du moulin et on a construit la maison blanche pour lui.

Il y avait cinq boilers dans le moulin; ceux-ci étaient supportés par un plancher de briques.

C'est un dénommé Hamel qui a terminé la construction du moulin à l'automne de 1910.

Wilkinson a habité la maison blanche avec sa femme et leurs sept garçons.

Le capitaine Luc Pelletier a redonné un esprit de liberté au président de l'île. Il a adouci le système et accordé de nombreux congés refusés auparavant.

Depuis la construction du Warf Cargo, la rue du Cap blanc a été fortement rongée et rétrécie à cause de changements dans les courants marins.

On n'a pas utilisé de dynamite pour construire la rue du Cap blanc. Le cap se trouve à l'extrémité de la rue, plusieurs centaines de pieds après la dernière maison.

On a dynamité celui-ci pour construire le Warf Cargo.

Lac Simone : la petite île du lac Simone avait été baptisée le « nombril de Simone ». Quand les gens du village allaient aux framboises, Martin-Zédé faisait monter les gens dans le train.

Martin-Zédé se rendait au lac Simone et les Anticostiens cueillaient des framboises aux 5-milles, 8-milles et 13-milles.

Les Menier se rendaient au lac Simone à chacun de leurs voyages à l'île.

Le barrage du moulin (qui existent toujours sur le canal Saint-Georges) a été construit par un M. Saint-Hilaire.

Le capitaine Luc Pelletier a redonné un esprit de liberté au président de l'île. Il a adouci le système et accordé de nombreux congés refusés auparavant.

La maison du capitaine Setter (maison Gamache) est sur une photo.

Elle a été traînée de l'autre côté du chemin de même que la plus petite maison en 1921 ou 1922. La maison Gamache fut démolie en 1932 ou 1933 (?).

Césaire Richard s'occupait du charnier de Baie-Sainte-Claire.

M. Johnny Plourde (Anny Calot), décédé le 11 avril 1911 à 40 ans, et M. Parent, décédé le 11 avril 1912, à 48 ans, étaient dans le charnier dans des caissons de zinc pendant le même hiver.

On se demande encore si ce n'est pas M. Plourde qui a été accidentellement amené en France au printemps de 1911 ou de 1912 à la demande de la famille Parent, qui réclamait le corps du disparu.

L’Office (voir photo) : à gauche, la porte du bureau de poste et télégraphe.

Porte double au centre , poste de paye; l'administration est dans l'autre section. Jos Duguay était maître de poste.

Course : Alphonse Girard a couru de la Baie-Sainte-Claire à Port-Menier en 52 minutes.

Voiture à 12 passagers avec moteur à gazoline, construite à Paris, Boulevard des filles du calvaire, en 1896 (cette information était gravée sur une plaque fixée sur un côté du véhicule).

Elle avait deux cylindres, deux tubes de platine pour la mise à feu. Elle a été vendue pour la scrap en 1938-1939.

Lynn Tractors : on remplaçait les roues avant par des skis.

Installé vers 1903. Il y avait une centrale avec deux ou trois lignes.

Un paratonnerre était installé à tous les deux poteaux; c'était une broche qui dépassait de un à deux pieds le sommet du poteau et s'enfonçait dans le sol.

Il y avait une ligne de Baie-Sainte-Claire à Port-Menier.

Les deux petits ailerons brise-lames ont été construits en 1922. Le canal derrière l'hôtel a été creusé en 1922 et le gravier recueilli a servi à réparer le quai.

Le creusage a permis d'assécher la plaine derrière l'hôtel. On a construit un chemin de fer le long de la route depuis le quai jusqu'au canal pour le transport du gravier.

Le phare sur le quai a été déménagé au bout de ce dernier en 1923, plus ou moins un an.

La Maison à appartements a été construite en 1927.

Lac Simone : la petite île du lac Simone avait été baptisée le « nombril de Simone ». Quand les gens du village allaient aux framboises, Martin-Zédé faisait monter les gens dans le train.

Martin-Zédé se rendait au lac Simone et les Anticostiens cueillaient des framboises aux 5-milles, 8-milles et 13-milles.

Les Menier se rendaient au lac Simone à chacun de leurs voyages à l'île.

Feu de 1948 : ferme de Rentilly. La porcherie et l'écurie sont incendiées au printemps de 1948.

Lorenzo Malouin était surintendant au télégraphe pour toute l'île d'Anticosti.

Menier a obtenu le télégraphe en 1923 à la suite de l'approbation du surveillant du télégraphe du gouvernement fédéral, M. Gobeil.

Ce dernier a reçu la Légion d'honneur après avoir accordé le télégraphe à Menier.

Depuis la construction du Warf Cargo, la rue du Cap blanc a été fortement rongée et rétrécie à cause de changements dans les courants marins.

On n'a pas utilisé de dynamite pour construire la rue du Cap blanc.

Le cap se trouve à l'extrémité de la rue, plusieurs centaines de pieds après la dernière maison. On a dynamité celui-ci pour construire le Warf Cargo.

La côte avant d'arriver à la Pointe au four se nomme Côte à Gustave (en mémoire de Gustave Poulin ?).

Le nom français pour boilers est « chaudière horizontale tubulaire ». Il y en avait cinq dans le moulin qui étaient chauffées avec des copeaux et de la « colle ».

Ces chaudières étaient emmurées avec de la brique. Les chaudières de la rivière Canard viennent des moulins à scie du cap Caron et du Grand Macasty.

Henri Menier était malin, mais bon; Gaston Menier était bon et causait avec tout le monde

Wilkinson était ingénieur durant la construction du moulin et on a construit la maison blanche pour lui.

Il y avait cinq boilers dans le moulin; ceux-ci étaient supportés par un plancher de briques.

C'est un dénommé Hamel qui a terminé la construction du moulin à l'automne de 1910.

Wilkinson a habité la maison blanche avec sa femme et leurs sept garçons.

Un nommé Hall, grand contremaître, était responsable de la Loco Shop et du moulin. Il est mort de la grippe espagnole.

Il y avait un nommé Green qui s'occupait du moulin et un Walsh, des locomotives.

Un bâtiment de la ferme Saint-Georges renfermait le poulailler, la menuiserie et un logement pour une famille.

On a creusé l'aqueduc à la main vers 1920.

Trains et réservoirs à eau. Au 10-milles (lac Mystérieux).

De l'autre côté du chemin, il y avait une famille (celle de M. Lavoie) qui gardait le réservoir à eau pour les trains (cinq locomotives à vapeur).

Ils se faisaient un joli jardin. Le réservoir a été démoli en 1918 et M. Lavoie est devenu jardinier à Baie-Sainte-Clair

La canne à pêche avait une.longueur de 18 pieds.

Feu de 1947 : l'Hôtel et la Loco Shop.

1) On voit M. Malouin et une chaloupe pleine d'outardes. Son fusil est de calibre huit. On voit Lorenzo et Horacio (4e) Malouin;

2) Deux brûleurs du moulin; à l'arrière, le Bunk House et en avant le « pouvoir » (turbine et moteur diesel);

3) Traîneau à chiens avec deux hommes, l'édifice au centre est le magasin, à droite l'entrepôt, à gauche l'hôtel, à l'arrière, la boulangerie et la boucherie (même édifice);

4) Le batteur à grain, actionné par un moteur, lui-même actionné par une chaudière sur roues qui battait le grain à la ferme Saint-Georges, à Baie-Sainte-Claire et à Rentilly; Baie-Sainte-Claire : au centre, grange à foin, à gauche, la Vacherie, à droite la porcherie de même que la maison du responsable.

La première maison de la rue du Cap blanc était habitée par Tancrède Girard, la seconde par Alphonse Girard, l'avant-dernière par M. Eugène Chevalier.

« L'usine d'énergie électrique » qui alimentait la Villa Menier est devenue l'Office plus tard (vers 1910).

Il y avait deux « machines à vapeur automatique à haute vitesse » pour produire l'électricité. Le malaxeur à ciment fonctionnait à la vapeur […].

Bateaux : le «Squid » et l’«Alcyon » ont été construits par Tancrède Girard sous l'abri du magasin.

Le haut (second étage) de la « Machine Shop », nommée actuellement menuiserie, servait d'école.

La côte du 5-milles était nommée la côte à Koko (le jobber).

La maison qui y est située était habitée par Normand Poulin. Il avait un gros contrat et coupait au 5-milles.